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越野巨人吉普(Jeep)希望继续在欧洲Guzzling SUV中继续生长,由混合动力替换为Hybrid ,ElectricNew Compass将成为同类产品中最有能力的汽车
尽管吉普车与花生 - 豆皮和果冻三明治一样,但Stellantis拥有的制造商仍在欧洲挥舞着电动SUV的阵容 。
较小的Avenger模型提供了全电动,混合和汽油版本 ,已经证明了成功的故事,将品牌著名的越野能力与紧凑而实用的日常跨界车融合在一起。
现在,新的指南针希望以全新的外观和高度电动的动力总成为基础。它将参与欧洲不断增长的C-SUV部门的竞争 ,预计到2026年底,这一索赔将为90% 。
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新的指南针逐渐回到煤气式的图像上,例如Wrangler和Gladiator带来的笨拙的模型,建立在与Peugeot ,Vauxhall和Citroen中型SUV的同一Stellantis STLA中型建筑上。其中许多运动高度电动动力总成。
燃烧动力的指南针将可以选择“轻度混合动力”和插入式变体,这些变体主要使用发动机为汽车供电,但可以提高整体效率(轻度混合动力) ,或者在短距离(插件)中增加了全电动驾驶选项 。
但是吉普说,纯电动版带有安装在前桥上的211bhp或229bhp电动机,提供的311英里范围从较小的73kWh电池或距离距离为96kWh的范围的404英里到404英里。
(图片来源:吉普)
最昂贵的全电动型号 ,徽章4XE,在后桥上带有一个额外的电动机,在吉普车著名的Selec-terrain全轮驱动器中提供了吉普车 ,并在后轮上提供了高达370bhp的370bhp,可在后轮上提供惊人的3100nm。
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吉普说,这使指南针可以爬上20%的斜坡,即使前轮的零牵引力为零 ,后轮的纯粹咕unt声可以处理繁重的抬起。
充电率高达160kW,允许在30分钟内进行10到80%的充电,并且电池电动范围的吹捧为400英里。
由于悬架高度提高了100mm ,以及许多特定于道路的触摸,例如旋钮轮胎和更具侵略性的抗sc耐耐scuff耐力的车身套件,因此4XE型号还获得了改进的地面间隙 。
Compass的第一版版本 ,该版本具有前面提到的所有顶级套件,现在可以订购,预计将在欧洲年底进行首次交付。此后,预计进一步的市场将效仿。
艰难的汽车是最艰难的卖出
(图片来源:吉普)
大多数汽车制造商都遇到了艰难的时间 ,不仅说服客户这是一个好主意,而且还使整个昂贵的努力盈利 。
但是,有许多品牌自然会发现它比大多数品牌更难 ,而吉普车在与法拉利,兰博基尼的呼吸相同的呼吸中提到,还有一些性能的汽车制造商 ,他们努力说服顾客说服顾客,电气化是答案。
毕竟,在过去的80年中 ,吉普(Jeep)赢得了声誉,以生产能够走到任何地方的高度强大,燃烧驱动的越野车。
从本质上讲 ,电动汽车可以完全“去任何地方 ” 。好吧,直到有人发明了一个能够添加至少300英里范围的Jerry Cans尺寸的便携式电池,并且可以在任何易于访问的充电站中添加到几分钟之内。
但是吉普知道赚钱的唯一方法是追逐最受欢迎的部门,而复仇者已经证明了紧凑型SUV行业的销售成功 ,在全球范围内转移了超过250万个单位。
该公司希望它将在欧洲和更远的地方与指南针取得类似的结果 。
尽管放心北美市场,电池电力和插电式混合动力总成是目前在角斗士型号中发现的3.6升V6的良好替代方法,这将是一项艰巨的任务。
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评论列表(4条)
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希望本篇文章《吉普(Jeep)向瓦斯越野车时代的时代结束,因为全新的指南针仅混合或电动》能对你有所帮助!
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